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ここを通過する際には臨時の灯りのみがついたままとなりますが、非常に暗くなります。県道270号湯之河内梶屋敷停車場線をたどってゆきます。入り口はJR北陸本線の糸魚川駅の隣駅にあたる梶屋敷駅付近にあります。↓↓↓梶屋敷〜糸魚川とか門司駅先端とか国鉄時代からの系式車輌がある。新潟県内では、北陸本線の糸魚川―梶屋敷間と羽越本線の村上駅―間島駅間で見られる。その梶屋敷の住所は現在も岡林氏の一族が所有する屋敷です。しばらく行くと、トンネル内に駅がありました。廃仏毀釈はお寺さんを排除するものですからお寺若しくはお堂が有ったはずです。
撮影場所は梶屋敷駅です。ようやく訪れる事ができました。あたりはポツポツと住宅が点在する、のどかな住宅地です。きょうの新潟日報読者欄に北陸新幹線開通後の課題について投書がありました。この列車には少々古い型の車両が充当されており、梶屋敷〜糸魚川のデッドセクションで停電するのが新鮮でした。梶屋敷を過ぎ、また海が近づいてきた。この駅に降りてみたかったのですが先があるので今度はパスしました。梶屋敷駅次の能生駅出発後は再びトンネル区間となります。北陸本線の駅間を数本撮影してある。つまり、かじやは梶屋敷、梶の葉の家紋は諏訪大社諏訪大明神の家紋でもあります。能生のう、当時は能生町はやはり、トンネルの間にあるような駅で大勢の人が降りた。糸魚川〜梶屋敷間には、デッドセクションと呼ばれる、直流と交流の間に存在する電気が流れない区間があります。かなり長編成だった気がします。という訳でバスの時間が合わないので、これからJR梶屋敷駅にむかって歩いてみます。糸魚川、名残惜しいけど電車に乗ろう。チャリンコ道の標識がある入口をくぐると目の前には日本海が広がっていました。無人駅です。列車は、糸魚川停車後、これからさらに親不知に挑みます。ライト片目だったの見たことあるような気がするんだけどな〜651系はライト片目になる。
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